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奔驰被红牛碾压!F1奥地利站正赛:维斯塔潘三连冠

2021-07-05 17:31 出处: 人气: 评论(0
【智能穿戴网】

在2021赛季,红牛车队表现的是空前强势,梅赛德斯奔驰车队的领队托托·沃尔夫,也是百思不得其解,而且汉密尔顿的直道优势不再,只能眼睁睁看着领奖台上站上他人。

昨日晚间,2021F1奥地利大奖赛正赛在红牛环赛道落幕,杆位发车的红牛车手马克斯·维斯塔潘全场领跑,毫无悬念地赢得职业生涯第15次分站赛冠军(第50次站上领奖台),并刷出全场最速,获得特别加分(“大满贯”)。

至今,红牛车队赢下了最近6次在红牛环比赛中的4场胜利,全部由维斯塔潘获得。

梅赛德斯F1车手瓦尔特利·博塔斯赢得亚军。迈凯伦车手兰多·诺里斯表现出众,收获季军,再次站上领奖台,并荣获最佳车手。路易斯·汉密尔顿排名第四,两位法拉利车手分别排名第7和第8名。

而此前一直是“夺冠王”的汉密尔顿,过去5场比赛第3次无缘领奖台,连续5场比赛不胜,面临着巨大的压力。

对于梅奔车队的问题,沃尔夫承认梅奔目前不单单面临直线速度不足的问题,并且在轮胎、底盘、引擎方面,都存在一定的问题。

值得关注的是,在前几场赛事中,红牛车队就展现出强大的竞争力。红牛正在利用F1规则的灰色地带,通过空气动力学套件升级以及动力单元的改进,开始威胁到梅赛德斯的统治地位。

在阿塞拜疆大奖赛上,梅赛德斯-AMG F1车队再次针对红牛赛车的尾翼进行投诉,比赛期间,汉密尔顿也不止一次报告红牛赛车的尾翼问题,认为它能让赛车在直道上有0.3秒优势。FIA虽然已经宣布在下一站禁用可变形尾翼,但红牛维斯塔潘仍然收获冠军。

据介绍,红牛在本赛季针对动力和空气动力套件,进行了全面升级。红牛在现有后部设计结构上增加了一套可变形尾翼,在直道上尾翼会向下偏转以减小迎风攻角(又称迎角),从而降低下压力提升尾速,在通过弯道时,尾翼又会向上偏转恢复正常角度,提升弯道下压力。

此举弥补了红牛赛车与梅赛德斯赛车的动力差距,让他们在长直道上能够跟上梅赛德斯赛车的脚步。

不过随着FIA禁止了这套系统之后,红牛仍然夺冠,说明红牛的RB16B赛车,优势不只有在可变尾翼系统,还有整车的全方位优势。总而言之,今年梅奔要想维持上个赛季的压倒性优势,将会面临着巨大的压力。

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